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圖文介紹 / Graphic introduction

    梳齒型伸縮縫是世界上第一種以動(dòng)力理論設(shè)計(jì)的彈性伸縮縫，該伸縮縫的彈性支承結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，該專項(xiàng)技術(shù)具有當(dāng)今國(guó)際先進(jìn)水平。

梳齒型伸縮縫伸縮技術(shù)特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)

1、整個(gè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用了抗疲勞設(shè)計(jì)原理和彈性支撐設(shè)計(jì)，車輛頻繁通過給伸縮縫帶來持續(xù)不斷的沖擊力，若設(shè)計(jì)不當(dāng)容易引起疲勞破壞、斷裂及塌陷。

梳齒型伸縮縫所有承受沖擊力的部件是彈性元件預(yù)壓的彈性支撐元件位移彈簧、壓緊支承、球形支承，在任何情況下，保證在受車輛沖擊力作用沖擊和振動(dòng)力都經(jīng)彈性元件吸充分收后再傳遞至橫梁和梁體，這樣可有效保護(hù)伸縮縫周圍結(jié)構(gòu)和支撐橫梁。故所有部件的壽命將大大延長(zhǎng)，行車時(shí)產(chǎn)生的噪音也是微乎其微的。

1.1、伸縮縫各部件之間采用高強(qiáng)螺栓聯(lián)接 連接處采用高強(qiáng)螺栓聯(lián)接而不是焊接方式，可有效減少焊接應(yīng)力引起的疲 勞。任何類別的伸縮縫在其營(yíng)運(yùn)過程中，都會(huì)因?yàn)榉N種因素需要更換、保養(yǎng)。梳齒型伸縮縫設(shè)計(jì)充分考慮這一點(diǎn)即使多年使用后伸縮縫的部件亦容易維護(hù)保養(yǎng)。

1.2、獨(dú)立的位移控制及載荷傳輸系統(tǒng) ，作為傳輸沖擊載荷的橫梁與位移系統(tǒng)完全分離，這種設(shè)計(jì)可免除其承受其它的附加載荷而斜向支撐系統(tǒng)要承受其斜向布置引起的其它作用力，獨(dú)立的位移控制系統(tǒng)可適用任何使用條件。若單組間隙被阻止不能收縮其它組縫不受影響仍可繼續(xù)使用。若使用斜向支撐，其支撐系統(tǒng)及位移控制系統(tǒng)合為一體其使用性能受到很大影響。

1.3、梳齒型伸縮縫結(jié)構(gòu)采用了球型支座支撐和彈性的壓緊支承，由于采用了球型支座支撐橫梁，這樣可有效地滿足梁體和墩的三維旋轉(zhuǎn)這種結(jié)構(gòu)特別適用于基于漂浮體系原理設(shè)計(jì)的橋梁。

1.4、承受載荷的中梁、橫梁是一次熱軋成形的

“I”型斷面 若使用焊接成型的橫梁極易產(chǎn)生疲勞破壞。

2結(jié)構(gòu)尺寸相對(duì)于斜向支撐系統(tǒng)大大減少，梳齒型伸縮縫由于是獨(dú)立的位移控制及載荷傳輸系統(tǒng)，所以其位移箱尺寸較小較易與周圍預(yù)留鋼筋聯(lián)接并能快速對(duì)接安裝、不會(huì)給安裝帶來很大問題.

3、梳齒型伸縮縫系統(tǒng)采用高耐磨材料制成的滑動(dòng)支承的新型耐磨滑動(dòng)材料制成的滑動(dòng)支承，經(jīng)獨(dú)立檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)證明,經(jīng)過2.5公里的滑動(dòng), 該材料的摩擦系數(shù)相比PTFE材料減少了5倍。

4、梳齒型伸縮縫型鋼采用表面防滑處理源于英國(guó)皇家海軍的航空母艦表面處理技術(shù) 用以實(shí)現(xiàn)各種極端環(huán)境下高效的摩擦力和持久的耐用要求，防滑層的摩擦系數(shù)高達(dá)μ=0.9可避免車輛經(jīng)過伸縮裝置時(shí)打滑。